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兰新铁路第二双线新疆段正线710公里轨道铺设工作日前完工,这标志着新疆首条高速铁路已具雏形。眼下,铁路沿线电气化工程、动车组司机培训已全面启动。

记者从乌鲁木齐铁路局获悉,从今年到明年5月,新疆将陆续培训120余名动车司机承担新疆高铁初期的驾驶任务,以确保新疆高铁2014年底开通运营。

兰新铁路第二双线的旅客列车速度设计目标超过200公里/小时,较过去出入新疆的列车明显提速,新疆与内地的距离因此“缩短”。

乌鲁木齐铁路局宣传科张永恒介绍:“兰新铁路第二双线的开通让人们的出行更加方便,同时它也将释放既有兰新线的运输能力。”据悉,2014年,新疆首条高速铁路开通运营后,现有兰新铁路将转为以客运为主,输送能力也将提高2倍以上。

既有兰新铁路修建于1952年,工程耗时10年,是当时中国开工修建的境内最长铁路。目前,这条铁路是新疆通往内地唯一的路线。随着“新丝绸之路经济带”的崛起,新疆作为中国向西开放的桥头堡,由亚洲大陆的地理中心向亚欧交通枢纽、经济合作发展中心转变的脚步正在加快。

2009年1月,兰新铁路第二双线开工建设,全长1776公里,是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路,其中新疆段正线全长710公里,经过雪山、戈壁和沙漠后,进入乌鲁木齐,构成新疆通往内地的第二条铁路运输大通道。

中铁一局副总工程师、兰新铁路第二双线项目部常务副总经理杨美福说,新疆段工程因经过戈壁和风区,施工难度和技术挑战很大,在全世界都尚无可借鉴的经验。建设过程中攻克了世界铁路建设的项目难题。

建成后的新疆首条高速铁路东起兰州,途径西宁,横跨新疆、甘肃、青海三个省区,投入运营后,两条铁路的客运、货运能力都将大大提高,并与陇海、兰渝、包兰、青藏线在甘肃、青海、新疆三省区之间构成较为完善的西部铁路网络,对增进西部地区与华北、华东和西南区经济文化交流,提升新丝绸之路经济带的运输能力、促进新疆跨越式发展、构筑中国向西开放新格局都将产生深远影响。

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